? ? 玻璃鋼船制作關鍵應是經過設計的船體結構，制成預定船型后再鋪糊玻璃鋼纖維和樹脂，對于批量較大，性能要求又嚴的小型船只或船體曲面不易加工之處，也可以使用噴射，因為厚度難以控制，短切纖維強度次于氈材，故船板質量次于手工涂覆。
? ? 玻璃鋼船殼結構有單板加筋結構、夾層結構、硬殼式結構、波形結構以及兩種或多種結構的混雜結構。各種結構形式對船體性能具有不同影響。全國船舶標委會、國家技術監督局也參考國際和先進國家標準，結合中國國情就玻璃鋼船舶產品、工藝、建造制定標準。國家船舶質驗局等部門也已制定玻璃鋼纖維增強塑料船入級與建造規范。在制作玻璃鋼船時，一定要參照執行這些標準規范。尺寸較大的船，可分為兩半或多半成型，然后在中心龍骨處連接成整體。
? ? 玻璃鋼船體使用材料
? ? 船艇、船舶都是大型玻纖增強塑料制品，主要采用手工成型。為此，在船體成型中優勢要遇到垂直成型面或需要仰面成型的情況，所以有必要對手工成型質量作更為嚴格的管理。各個工廠未來達到成型的最高水平，分別采用組合模具或或回轉模具，以解決上述困難。
? ? 纖維增強塑料制品最好采用整體成型，但是在船與加班的連接處，割斷和船體的連接處等也不得不采用用二次膠接工藝。而船體使用纖維增強塑料，甲板用木制品時，不僅要二次膠接，而且還要進行機械加固。這些膠接或加固的方法必須根據船的使用條件和制造工藝考慮決定，特別是批量生產時，需要充分考慮膠衣面或其背面，二次連接部位的精加工的工時，美觀等因素。
